Es gibt eine Reihe von Analysen, in denen für konkrete Städteverbindungen untersucht wird, ob die Reise mit der Bahn oder mit dem Flugzeug billiger ist. Zu welchen Ergebnissen kommen diese Studien? Und welche Faktoren sind entscheidend dafür, ob sich mehr Verkehr auf die Schiene verlagern lässt?

Muss Fliegen nicht viel teurer oder gar verboten werden? Oder aber gibt es Möglichkeiten das Fliegen so zu gestalten, dass es stärker in Einklang mit dem Klimaschutz gebracht werden kann? Diese und weitere aktuelle Fragen diskutierten Vertreter aus Luftfahrtbranche, Politik, Gesellschaft und Wissenschaft beim Fachforum „Klimaschutz und Luftverkehr“ des Tagesspiegels.

Vor dem Hintergrund der weltweit steigenden Nachfrage nach Luftverkehr stellt sich die Frage, wie die Luftfahrt nicht nur den Anstieg der Emissionen bremsen, sondern diese tatsächlich auch reduzieren kann – bis hin zum CO2-freien Fliegen. Welchen Beitrag können synthetische Kraftstoffe hierzu leisten und was können Luftfahrt und Politik tun?

Auf der 1. Nationalen Luftfahrtkonferenz in Leipzig wurde von Vertretern aus Politik, Luftfahrt und Gewerkschaft das Leipziger Statement für die Zukunft des Luftverkehrs unterschrieben.

Wir sehen die Frage, wie der Luftverkehr nachhaltiger und besser in Einklang mit dem Klimaschutz gebracht werden kann, als eine der zentralen gemeinsamen Herausforderungen von Luftverkehrswirtschaft, Politik und Gesellschaft. Wir wollen auf diese Herausforderung mit konkreten Maßnahmen antworten.

Eine Analyse zur Lage der Luftverkehrsbranche: Der Luftverkehr in Deutschland wächst nur leicht und heimische Luftverkehrsunternehmen verlieren weiter Marktanteile.