Ob Geschäftsreise, Kurzurlaub oder Fernreise: Für immer mehr Menschen ist das Fliegen heute selbstverständlich. Und dennoch: Für die meisten ist es zugleich etwas Besonderes. Laut einer repräsentativen Umfrage der Forschungsgruppe Wahlen fliegen 70 Prozent der Deutschen gern oder sehr gern. Fliegen ist für sie nicht nur die sicherste und pünktlichste Art zu reisen. Sie geben der Luftfahrt auch die besten Noten in puncto Service und Verbraucherfreundlichkeit. Und die deutschen Flughäfen, Fluggesellschaften und die Flugsicherung wissen: Nur ein guter Service und zufriedene Passagiere machen die Kunden von heute auch zu Kunden von morgen.

Fragen an die Luftfahrt:

Warum müssen Flugzeuge eigentlich nachts starten und landen?

Flugzeuge sind nur in der Luft profitabel. Stehen sie am Boden, kosten sie Geld. Besonders der Frachtverkehr braucht Nachtflüge, damit Deutschland auch in Zukunft als Exportland wettbewerbsfähig bleibt. Hochwertige und zeitsensible Güter müssen schnell und zuverlässig in die ganze Welt transportiert werden, damit sie dort am nächsten Morgen ausgeliefert werden können. Deutsche Firmen sind in weltweite Warenströme eingebunden. Dazu brauchen sie die Anbindung an den Weltluftverkehr – rund um die Uhr, 24 Stunden am Tag. 

Könnte in Deutschland nachts nicht mehr geflogen werden, würden nicht nur Airlines, sondern auch Verlader, Speditionen und Logistikdienstleister abwandern – und mit ihnen unzählige Arbeitsplätze.

Auch die Tourismusbranche braucht Nachtflüge, um am Markt mithalten zu können. Und für Urlaubsreisende sind die Ferien die wertvollste Zeit im Jahr. Um die möglichst gut ausschöpfen zu können, fliegen viele Passagiere am liebsten frühmorgens zu ihrem Urlaubsort und am Abreisetag erst abends zurück.

Warum müssen wir Steuerzahler Billig-Fluglinien mit Zuschüssen subventionieren, damit einige billig übers Wochenende verreisen können?

Es fließen keine Steuergelder zur Subventionierung von günstigen Tickets an Fluggesellschaften. Nur unter strengen Auflagen ist es Fluggesellschaften möglich, zeitlich strikt limitierte Anlaufbeihilfen für neue Verbindungen aus öffentlichen Mitteln zu erhalten. Ihre Einhaltung wird von der Europäischen Kommission überprüft.